Reifenreparaturset Vergleich 2025

Viele Fahrzeughalter führen in Ihrem Auto stets ein Reserverad mit sich, damit sie im Fall einer Reifenpanne das betroffene Rad wechseln können. Um den Reifen zu wechseln, benötigen Sie jedoch zusätzlich einen Wagen-bzw. Reifenheber und ein Radkreuz.

Zudem sind die körperliche Anstrengung und der Zeitaufwand sehr hoch. Sie müssen das Ersatzrad aus Ihrem Auto befördern, den Wagen aufbocken und anschließend das Rad wechseln.

Statt eines Reserverads können Sie jedoch auch ein Reifenreparaturset in Ihren PKW legen. Das spart nicht nur Gewicht, sondern auch Platz. Einige Hersteller, wie BMW, Citroen oder Dacia, liefern Ihre Neuwagen daher nicht mehr mit einem Ersatzrad, sondern einem Reifenpannenset aus.

Hier zu sehen: das einfach zu bedienende und sichere Reifenreparaturset ResQ Pilot von Airman.

Um den defekten Reifen zu reparieren sind nur wenige Arbeitsschritte notwendig, die zudem keinerlei Kraftaufwand erfordern.

Eine solche Notreparatur dauert nur wenige Minuten und sorgt dafür, dass Sie Ihr Kfz sicher bis zur nächsten Werkstatt befördern können.

Hinzu kommt, dass die Reifendichtmittel je nach Hersteller bis zu zehn Jahre haltbar sind.

Ein Ersatzrad hat hingegen bereits nach etwa fünf Jahren ausgedient, sodass Sie es ersetzen müssen.

Hier finden Sie noch einmal alle Vor- und Nachteile eines Reifenreparatursets gegenüber einem Ersatzreifen im Überblick:

Tipp: Sie sollten zusätzlich zum Reifenreparaturset stets eine Decke, eine Zange und Handschuhe im Kofferraum haben. So sind Sie für den Fall einer Reifenpanne bestens ausgerüstet.

Bei beiden Varianten sollten Sie nach spätestens 20 km den Reifendruck überprüfen.

Wenn Sie ein Reifenreparaturset kaufen möchten, können Sie sich zwischen zwei verschiedenen Varianten entscheiden.

Bei der ersten Variante handelt es sich um ein Reifenreparaturset mit Kompressor. Das Set enthält in diesem Fall Werkzeug, einen Kompressor und ein flüssiges Dichtmittel. Das Reifendichtmittel wird in diesem Fall über den Kompressor in den Reifen gepumpt. Es verteilt sich daraufhin im Reifen, sodass das Loch abgedichtet wird.

Sets ohne Kompressor sind hingegen eher für kleinere Löcher geeignet. Sie bestehen hauptsächlich aus einer Ahle, einem Dichtstreifen und Kleber. Der Dichtstreifen wird mit Hilfe der Ahle in das Loch eingeführt, sodass das Loch vorübergehend abgedichtet ist.

In Reifenreparaturset-Tests im Internet schneidet die Variante mit Kompressor in der Regel besser ab, da sie auch unterwegs einfach anzuwenden ist und der Luftdruck überwacht werden kann.

In der folgenden Tabelle sehen Sie die beiden Varianten im Vergleich:

Neben diesen beiden Varianten gibt es noch eine dritte Möglichkeit, den Reifen zu flicken: ein Pannenspray. Dieses ist besonders preiswert und besteht lediglich aus einer Dose. Das Spray wird in das Innere des Reifens gesprüht, woraufhin dieser aufgepumpt wird. Laut Herstellerangaben lassen sich jedoch nur Löcher mit einer Größe von maximal 3 mm flicken.

Reifenreparatursets eignen sich nur für kleine Einfahrschäden.

Eine Reifenpanne kommt zwar laut Statistik nicht so häufig vor, zwingt Autofahrer jedoch dazu, den Reifen zu wechseln oder sich von einem Abschleppdienst abholen zu lassen. Eine günstigere und einfachere Methode ist es, ein Reifenreparaturset zu benutzen.

Allerdings lassen sich nicht alle Schäden mit Hilfe eines solchen Sets beheben. Ist der Reifen geplatzt oder gerissen, kommen Sie mit einem Reifenreparaturset nicht weiter. Das Gleiche gilt, wenn Schulter oder Flanke eines Reifens beschädigt sind. In diesen Fällen müssen Sie den gesamten Reifen austauschen.

Laut einer Studie von Continental handelt es sich aber bei rund 95 % der Reifenbeschädigungen um eingefahrene Gegenstände, die nicht größer als 5 mm sind. Meistens sind kleine Nägel, Scherben oder andere spitze Objekte die Übeltäter.

Das bedeutet, dass Sie mit einem Reifenreparaturset in der Regel gut zurechtkommen. Sie müssen lediglich den Gegenstand entfernen und das Loch mit dem entsprechenden Dichtmittel versehen.

Nach der Verwendung eines Reifenreparatursets sollten Geschwindigkeiten von über 80 km/h vermieden werden, da der Reifen nur notdürftig geflickt werden kann. Höhere Geschwindigkeiten sind gefährlich und können zu Unfällen führen.

Achtung: Bei günstigen Reifenreparatursets ist häufig keine Zange im Lieferumfang enthalten, sodass Sie den Gegenstand nicht entfernen können. Aus diesem Grund sollten Sie stets ein Zange im Kofferraum mit sich führen.

Reifenreparatursets mit Dichtstreifen erfordern eine Demontage des Reifens.

Wie das Loch im Reifen geflickt wird, hängt davon ab, um welche Art von Reifenreparaturset es sich handelt. Im Normalfall beinhaltet jedes Reifenreparaturset eine Anleitung zur ordnungsgemäßen Bedienung.

Da diese jedoch nicht immer zur Hand und/oder verständlich ist, bekommen Sie auch hier auf BILD.de eine detaillierte Anleitung, wie die jeweiligen Reifenreparatursets zu benutzen sind.

Reparatur mit Kompressor und Dichtmittel:

• Drehen Sie zunächst den Ventileinsatz mit einem Ventileinsatzdreher heraus.
• Nehmen Sie sich die Dose mit dem Dichtmittel zur Hand und schütteln Sie diese für ca. 10 Sekunden.
• Pumpen Sie anschließend das Dichtmittel mit Hilfe des Einfüllschlauchs in das Ventil.
• Verbinden Sie daraufhin den Einfüllschlauch mit dem Kompressor und sorgen Sie für eine Stromzufuhr.
• Starten Sie den Wagen, sodass über den Kompressor Luft in den Reifen gelangt. Achten Sie dabei auf die Druckmesseranzeige.
• Füllen Sie den Reifen bis etwa 2,4 bar.
• Im Anschluss können Sie alles wieder sorgfältig verstauen und die Fahrt fortsetzen. Das im Reifenreparaturset enthaltene Dichtmittel verteilt sich im Reifen, sodass das Loch verschlossen wird.

Der Klebstoff verschließt das Loch im Reifen von innen.

Reparatur mit Ahle und Dichtstreifen:

• Zunächst müssen Sie den Reifen demontieren.
• Nachdem Sie den eingefahrenen Gegenstand mit einer Zange entfernt haben, können Sie das Loch mit einer Reibahle glätten.
• Anschließend können Sie den im Set enthaltenen Klebstoff in das Loch geben.
• Nun den Flicken oder Vulkanisierstreifen in die Stechahle (Nadel) einfädeln und daraufhin in das Loch einführen.
• Die Stechahle um mindestens 180° drehen und wieder aus dem Reifen ziehen.
• Zum Abschluss die überstehenden Enden des Materials mit einem Messer abschneiden. Auf diese Weise kann die Fahrt bis zur nächsten Werkstatt fortgesetzt werden.

Je besser das Werkzeug ist, desto einfacher gestaltet sich die Reparatur. In Reifenreparaturset-Tests schneiden Werkzeuge aus Aluminium besonders gut ab.